注射噴嘴匹配部分是柴油機燃料供給系統的重要組成部分,孔板的幾何尺寸是噴油嘴偶件的重要性能參數之一,燃燒室的霧化性能,均勻性將影響每一個油孔,等擠壓研磨可以改善噴嘴壁的粗糙度,增加燃油噴射孔的流動,提高噴嘴流量系數。所以,現在,磨削液擠壓成了噴嘴孔加工技術的主流。

液態擠壓研磨過程是指在特定的剛性粒子到粘彈性聚合物半流體研磨介質,在一個相對固定的空間,借助機器的壓力的工具,磨粒流,表面研磨和拋光和去毛刺的影響。外國主要噴嘴生產企業在生產過程中,新技術的研磨液擠壓使用分布式墻壁粗糙度,改善噴嘴進口壓力來減少損失,增加燃油噴射孔的流動,在不增加噴嘴壓力的前提下,提高噴嘴的流量系數,改善排放的影響,作為一個噴嘴的關鍵技術在合成的過程中。

只要有正確的工作壓力調整,港元在磨削過程的部分不會被摧毀,不會導致一個壓力室和噴嘴部分金屬晶格破裂和球頭彎曲變形,消除工件的殘余應力和表面毛刺,同時結的噴嘴壓力室可以獲得某些圓角,消除了表面微粗糙度的噴嘴,提高液體噴嘴的流量系數。

實踐證明,高壓研磨,噴嘴孔和壓力室底部之間的光滑曲線,減少了導致高壓液體的空化流動條件,改善表面粗糙度的噴嘴在同一時間,提高高壓液體噴嘴流量系數、良好的燃油霧化效果和改善柴油機的性能。

之前和之后的高壓燃油噴射孔形狀磨,圖1和圖2所示

高壓研磨的主要改善點:

a:噴嘴內孔和壓力室之間的光滑曲線,有效地提高噴嘴流量系數。

a。后改善了噴嘴表面粗糙度,高壓磨粗糙度Ra0.8 3.2微米(選擇噴嘴孔電火花電極絲),提高到Ra0.01微米。